Все про краны

Краны с прокладками. Чтобы механизировать процесс запирания и отпирания той или иной трубы, необходимо установить на ее участке устройство, позволяющее управлять потоком воды (газа и т. п.). Таким устройством стал кран.

Кран устроен таким образом, что в закрытом положении он постоянно находится под давлением и должен эффективно его сдерживать, а также регулировать расход воды при открывании. А эта задача решается уже различным конструктивным исполнением.

В конструкциях традиционного типа процессы запирания и отпирания происходят по принципу превращения вращательного движения маховика в поступательное движение штока.

Конструктивно кран представляет собой стальной или латунный корпус той или иной формы с носиком-изливом – с одной стороны, и резьбовым патрубком для подключения подводящей трубы – с другой. Корпус крана – обыкновенная отливка и никаких отдельных деталей не имеет. Задача корпуса (кроме того, чтобы "собирать" вместе всю конструкцию) состоит в том, чтобы повернуть поток воды под углом и заставить ее проходить через круглое отверстие. Это отверстие, или окно с плоской "ступенькой" по окружности, называется седлом. К нему и прижимается прокладка клапана, надежно перекрывая путь воде. В корпус крана ввинчен рабочий узел, то есть головка крана.


Головка крана с возвратно-поступательным движением в сборе: 1 – втулка, 2 – шток; 3 – набивка сальника; 4 – резьба штока, 5 – клапан с прокладкой; 6 – седло клапана.

А вот головка крана состоит из нескольких деталей, именно она и переводит вращение маховика в возвратно–поступательное движение. Изготавливается корпус головки как из стали или латуни, так и из металлокерамики (в кранах нового образца).

Кран содержит резьбу, при помощи которой головка устанавливается в корпус крана. Внутри самой головки есть другая резьба. С ее помощью происходит движение штока с клапаном. На штоке жестко закреплен клапан с прокладкой, а в хвостовике штока имеется отверстие с внутренней резьбой, предназначенной под болт, соединяющий его с маховиком. Таким образом, маховик, шток и клапан представляют собой единую конструкцию.

Итак, предположим, что наш кран открыт. Вращая его маховик, мы заставляем шток как бы ввинчиваться в головку, двигаясь вниз, при этом клапан плотно прижимает прокладку к седлу в корпусе крана.

Когда мы поворачиваем маховик в обратную сторону, открывается вода. Вращением маховика можно регулировать напор воды. При этом шток как бы вывинчивается из головки и тем самым поднимает клапан наверх.

Во избежание просачивания воды через корпус головки, в ней оставлено некоторое пространство вокруг штока, это пространство называется "сальником".

В "сальнике" укладывается уплотнитель – сальниковая набивка , которая со стороны маховика поджимается специальной втулкой. Вот, собственно, и все. Устройство крана, как видите, нехитрое.

В то же время, головка крана может иметь и несколько более сложную конструкцию, в которой движение вращательно-поступательное. Здесь осевое перемещение задается уже не самому штоку, а дополнительной детали – шпинделю, на котором и закреплен клапан с прокладкой. Маховик по-прежнему вращает шток, только в отличие от первого случая, шток просто вставлен в корпус головки, которая внутренней резьбы не имеет. Но в этом случае резьбовое соединение есть у штока со шпинделем. Последний, в отличие от штока, вращаться не может, и ему остается только перемещаться вверх и вниз в корпусе головки.

Другими словами, принцип действия здесь тот же, только роль пары "корпус-шток" выполняет пара "шток-шпиндель". Для человека, открывающего кран, это имеет всего одно следствие – при вращении маховика последний не меняет своего положения, т.е. не поднимается и не опускается. А вот для домашнего сантехника разница более заметна, ведь чем сложнее конструкция, тем больше в ней слабых мест.

Краны с керамическими дисками. В настоящее время мало где можно найти квартиру, в ванной комнате или на кухне которой установлены простые краны, уже давно широкое распространение получили смесители.


Головка крана с керамическими дисками в сборе:
1 – притертые керамические диски; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – механизм поворота; 4 – регулирующая гайка; 5 – поворотный цилиндр из самосмазывающейся пластмассы.

Когда мы говорим о кранах, мы подразумеваем, собственно, только головки кранов, которые могут быть как в отдельном кране, так и в корпусе с двумя головками (в смесителе).

Разница эта в данном случае несущественна, ведь если приходится ремонтировать кран, то в большинстве случаев дело приходится иметь именно с головкой крана. Краны с керамическими дисками практически не отличаются по внешнему виду от вышеописанных и полностью с ними взаимозаменяемы. То есть головка с дисками может быть установлена в тот же кран или смеситель, что и любая из двух первых.

Конструктивно головка крана с керамическими дисками более совершенна. В ней вообще отсутствуют вертикальные перемещения, а отпирание происходит за счет совмещения просветов в двух дисках. В данной конструкции диски притерты друг к другу и за счет совершенно гладких поверхностей легко скользят. Точнее сказать, скользит только один из дисков, закрепленный в поворотном цилиндре, а второй остается в статичном положении, и просвет в нем играет роль гнезда клапана.

А клапана тут, естественно, никакого нет, в положении "закрыто" отверстие нижнего диска заперто плоскостью верхнего.

Когда вы поворачиваете маховик, один из дисков начинает вращаться, их отверстия совпадают – вода начинает поступать. Чем больше совмещаются отверстия двух дисков, тем больше открывается просвет для прохода воды. Когда отверстия совпадут полностью, кран будет максимально открыт.

Преимуществом подобной конструкции является то, что кран с керамическими дисками более "чуткий", то есть рабочий ход его маховика намного короче, чем у кранов с прокладкой и клапаном.

Нет необходимости выкручивать маховик, чтобы открыть кран "на полную", и, наоборот, закручивать маховик обратно, чтобы закрыть, кран.

По сути дела, маховик вовсе не приходится крутить, и ему не нужен даже один полный оборот. Нужно повернуть его на девяносто градусов, и вода пойдет с максимальным напором. Довернули еще на девяносто или вернули в прежнее положение (тут это совершенно неважно), и кран закрыт. Все промежуточные позиции регулируют степень совпадения отверстий, а значит, и напор.

Вентили
По своим функциям вентили близки к обычным кранам, но, в отличие от последних, их эксплуатируют не так беспощадно.

Как правило, вентиль играет роль дополнительного (аварийного) запора на трубопроводе . Он практически всегда открыт и позволяет воде беспрепятственно проходить по трубе, задерживаясь лишь в конце пути, перед краном.

Как уже сказано, вентиль является дополнительным запором на тот случай, если вдруг сломается кран. При этом вам всего лишь придется перекрыть вентиль, и вода задержится уже непосредственно перед ним, а не перед краном, после чего вы беспрепятственно сможете провести ремонт.


Устройство вентиля:
1 – маховик, 2 – втулка; 3 – набивка сальника; 4 – корпус головки; 5 – резьба штока: 6 – изоляция; 7 –клапан с прокладкой.

Итак, запорная арматура – вентили и задвижки – выполняют чрезвычайно важную работу и необходимо следить за тем, чтобы они находились в работоспособном состоянии.

По техническим правилам и нормам вентили должны устанавливаться на отводе к каждому элементу вашего санитарно-технического оборудования, будь то смеситель, унитазный бачок или питающая труба отопительной системы, если у вас автономное водяное отопление.

При этом отдельный вентиль должен стоять на трубах холодной и горячей воды. Кроме того, контрольный вентиль ставится на самом вводе или на ответвлении от стояка. Он понадобится, если возникнет надобность в ремонте не отдельного прибора, а отдельных участков внутренних коммуникаций, например, для внесения изменений в схему разводки.

Как уже было сказано, вентили имеют много общего с кранами, их устройство и принцип действия практически такие же, как и у кранов.

В их конструкции также есть окно (во внутренней перегородке корпуса), через которое проходит вода, клапан с прокладкой, запирающий это отверстие, и шток с возвратно–поступательным ходом, проходящий в головке корпуса. Только соединение клапана со штоком может быть "плавающим", при помощи шарового соединения. Причем втулка сальника может поджиматься накидной гайкой.

Выпускаются также вентили со специальной втулкой, выполняющей роль накидной гайки – она имеет резьбу и вкручивается в другую резьбу, нарезанную внутри головки.

Внутри вентиля, между самим корпусом и головкой часто помещают полужесткую прокладку, изготовленную из паронита, в другом случае это соединение уплотняется прядью с пропиткой.

Итак, отличия в конструкции вентиля, по сравнению с рассмотренным выше краном, связаны с самим предназначением вентиля.

Поскольку его рабочее состояние – "открыто", каждый элемент конструкции должен быть более надежным. Особенно большую нагрузку испытывает контрольный вентиль на вводе.

Нужно учесть и следующее: если прокладка в клапане крана может быть закреплена без фиксации (просто вставлена в клапан, имеющий вид диска с бортиком), то клапан вентильной головки имеет прокладку, закрепленную гайкой с шайбой на центрирующем выступе шпинделя. Подобная конструкция узла вполне оправдана, ведь сам узел практически всегда находится под постоянным воздействием напора воды.

Изготавливают вентили, как правило, из ковкого чугуна, стали или латуни. Здесь нужно отметить, что стальной шток в сочетании с чугунной головкой корпуса имеет одну неприятную особенность – со временем сталь ржавеет, намертво срастаясь при этом с чугуном. Поэтому при ремонте приходится устанавливать новую головку корпуса в сборе со штоком.

Латунный шток в чугунном вентиле рассчитан на более долгий срок эксплуатации.

Итак, поскольку вентиль, в отличие от крана, рассчитан на установку непосредственно на участках магистрали (а не в конце трубы, как в случае с краном), то необходимо соблюдать правила установки во избежание возникновения гидравлических сопротивлений.

Очень часто бывает так, что сантехники или рабочие, обслуживающие магистраль, просто-напросто забывают выполнять эти правила.

В результате несоблюдения мер, вода проходит внутри корпуса вентиля в обратном направлении, нежели это предусмотрено самой конструкцией. И, как следствие, давление на клапан с прокладкой возрастает, повышается давление в трубопроводе перед вентилем (в результате увеличивается нагрузка на уплотнения резьбовых соединений), а напор на выходе из вентиля снижается.

Для контроля правильности установки корпус вентиля имеет на наружной поверхности стрелку, обозначающую направление нормального прохода воды. Устанавливая новый вентиль, не забывайте свериться со стрелкой-указателем.

Во избежание неприятностей все вентили должны своевременно проходить профилактический осмотр.

Необходимо производить проверку целостности прокладок и других элементов; проверять надежность запирания и следить за тем, чтобы не было просачивания из–под сальниковой набивки.

Соблюдение правил установки вентиля и своевременный технический осмотр помогут предотвратить нежелательные последствия.